11.12.13. Есть повод - Четверть века назад в Омске прошла общественная дискуссия по проблемам Омского метро - Оригинал взят у
kun27guru в Есть повод[Есть повод]Трассировка Омского метрополитена по Шалмину
Есть повод встретиться.
11 декабря 1988 г. состоялась дискуссия «Омское метро. Приобретения и потери». Организатор дискуссии Владимир Кунгурцев, вспоминает, что на этапе подготовки встретился с сотней-другой омских специалистов. Встречи помогли выявить компетентных специалистов, способных подвергнуть проект Омского метро всестороннему анализу. Ключевых экспертов по метро пригласил архитектор Никита Шалмин, профессионально занимавшийся проблемой метрополитена. Выше см. трассировку Омского метрополитена по Шалмину.
Проект метро был отвергнут специалистами, трассировка признана ошибочной. После дискуссии «Омское метро» Никита Шалмин, Владимир Кунгурцев, и другие на правах общественных экспертов получили доступ к проектной документации строительства омского метро. Общественная экспертиза установила большое число недостатков у существующего проекта метрополитена. Основной вывод — проект должен быть переработан, строить метро по существующему проекту нельзя, нужна другая трассировка первой линии и пр. Когда власти проигнорировали мнение общественных экспертов, в ключевые ведомства СССР были направлены документы экспертизы с требованием остановить строительство Омского метро по предложенному проекту.
Общение сопровождается черчением ;-)
Никита Шалмин за графическим планшетом
Лёгкое прикосновение к экрану - нанесена линия
Оси Центра и Левобережья
Прорисовка трасс
Никита за инструментом архитектора
Есть повод отметить,
что советские ведомства серьёзно отнеслись к документам общественной экспертизы. Активная позиция омских экспертов оказала влияние на прекращение финансирования строительства метрополитена в Омске по существующему проекту. Но потом настали другие времена, и полежбаевское правительство "зарыло федеральные средства" в пару кусков первой трассы, несвязанных ни с вокзалом, ни между собой.
В любой стране такое "строительство" — преступление против города и граждан, но не у нас! Хроника "строительства" метро в Омске — враньё, мифы, некомпетентность, тупая упёртостью и чьи-то корыстные интересы...
В архитектурной студии ООО "ИТПЗ Генплан"
За работой
На доске конкурсный проект застройки Омской крепости
Варианты проекта застройки Омской крепости
Варианты проекта застройки Омской крепости
Варианты проекта застройки Омской крепости
Итоговый вариант проекта застройки Омской крепости
Никита Шалмин творит...
Есть повод вспомнить,
что 150 лет назад в лондонской подземке пошли первые поезда. Уже в 1985 году в Ванкувере начало работу суперновое лёгкое метро. Но наша городская власть в 1989 году утверждает проект строительства архистарого метрополитена. На дворе XXI век, а областная власть прокладывает тоннели под транспорт XIX века. Зачем Омску навязывают устаревший метрополитен?
Есть повод обсудить.
Архитектор Шалмин Н.П. разработал альтернативную концепцию генерального плана города Омска (см. чертежи). Он подготовил критическое заключение по официальной схеме строительства метро в Омске. На основе своей концепции генерального плана города им предложена альтернативная схема трассировки Омского метрополитена (см. начало поста).
Концепты генплана, метро © Никита Шалмин, 1983-2013, большого размера в 1/2 оригинала в альбоме Метро
Никита Петрович готов представить концепт генплана, критику ещё не-построенного метро и своё видение трассировки в группе омской стратегии «Биржа будущего». Обсуждение пройдёт в декабре-феврале. Кто намерен принять участие, прошу написать в коменты, а адрес электронной почты можно сообщить в личку. О дате и месте проведения сообщим дополнительно.
Есть повод поднять бокал. См. ранее публикации по тегу Омское метро Контент, фото © Kun Guru, 1988-2013.