Фотопрогулки с дилетантом (deletant) wrote in ru,
Фотопрогулки с дилетантом
deletant
ru

Category:

Экскурсия по советским лайнерам Ту-154 и Ил-86

В заключение рассказа о МГТУ ГА, я предлагаю осмотреть два пассажирских самолёта на учебной стоянке. Это «полтинник» Ту-154М (RA-85663) и «батон» Ил-86 (RA-86103), переданные на хранение в 2010 и 2008 годах, соответственно.




1. Самолёт Ту-154 разработан в конце 1960-х годов для замены устаревших Ту-104, Ан-10 и Ил-18.


2. Это трёхдвигательный турбореактивный самолёт для линий средней протяжённости.


3. Модификация Ту-154М эксплуатируется с 1984 года, а производилась вплоть до 2012-го.


4. Основные стойки шасси оборудованы дисковыми тормозами и вентиляторами охлаждения. Во время полёта шасси убираются в специальные гондолы на крыльях.


5. В задней части самолёта находится салон эконом-класса примерно на сотню мест.


6. Обозначение кресел в рядах.


7. Пассажирский пульт, один на три места.


8. Полка для ручной клади.


9. В последней секции - аппарат внутренней экстренной связи.


10. В хвосте салона справа и слева расположены аварийные выходы.


11. У выходов - надувные трапы.


12. В самом хвосте самолёта - туалеты.


13. Интерьер санузла.


14. Между салонами эконом- и бизнес-класса расположена ещё пара выходов.


15. Здесь же - буфет.


16. Места для бортпроводников.


17. Детекторы дыма.


18. В салоне бизнес-класса сидения куда комфортнее, есть складные столики, спрятанные в подлокотниках, как показано на фото ниже.


19. Кроме того, салон украшен двумя гобеленами с изображениями Москвы.


20. Внизу перегородки прямо перед кабиной пилотов спрятана незаметная кнопка экстренной тревоги, которую стюардесса может нажать пяткой в случае террористической угрозы.


21. За креслами пилотов расположено место бортинженера. Снизу слева видны ручки управления двигателями (РУДы) и рычаги останова двигателей (РОДы).


22. Приборная панель, вид из кресла второго пилота.


23. Средняя приборная панель.


24. Панель КВС и радар.


25. На верхней панели - средства радиосвязи.


26. Потёртый штурвал с висящей на нём гарнитурой.


27. Покинем Ту-154, перейдём к Илам, которых на стоянке МГТУ ГА имеется два, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.


28. Второй же, RA-86103, дорабатывает лётный ресурс при обучении студентов.


29. Аэродромное оборудование.


30. Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.


31. На самолёте установлены четыре двигателя НК-86 тягой по 13 тс.


32. Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.


33. Рулевая передняя стойка шасси.


34. Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.


35. Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.


36. В этом самолёте было три пассажирских салона эконом-класса, рассчитанные на 350 мест.


37. Полки для ручной клади.


38. В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.


39. В спинках кресел - кондиционеры и складные столики.


40. В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.


41.В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.


42. Интерьер другого туалета, расположенного возле кабины пилотов.


43. В середине салона была кухня.


44. Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.


Лифт для продуктов - специфический аттракцион, я прокатился сам и снял видео об этом:


45. Спустившись на лифте вниз, оказываемся на кухне.


46. Сюда же ведёт люк для загрузки пищи.


47. Рядом - обширное багажное отделение.


48. Остальное пространство нижней палубы занимают отсеки с оборудованием.


49.


50.


51. Наконец, заглянем в просторную кабину пилотов.


52. Место радиста.


53. Приборная панель бортинженера.


54. Приборная панель пилотов во всём великолепии.


55. Место КВСа.


56. РУДы.


57. Авиационные часы АЧС-1.


58. Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...





Также рекомендую ознакомиться с записями:
Ту-114 и Як-40 в Монино Ту-144 и вертолёт В-12 Забытый Ту-124А

Tags: Московская область, Центральный федеральный округ, пресс-тур, фото, экскурсия
Subscribe
promo ru december 2, 2013 21:04 18
Buy for 100 tokens
Приветствую всех участников ru-блога, как давних, так и вновь присоединившихся! У нас есть несколько поводов для радости: - Все выходные информация о сообществе провисела в блоке «Интересное» на главной странице ЖЖ, вследствие чего к нам добавилось около сотни участников! Приветствуем новичков,…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments