Самарское метро

В позапрошлую пятницу по приглашению pomat посетил мощнейшую экскурсию в самарский метрополитен. Метро в Самаре — вещь в себе — оно ведет с одних окраин города на другие. Есть немало горожан, которые ни разу не ездили на метро. Сказать честно, сам я спускаюсь в подземку только в случае, если хочу просто покататься.

Начну с самого главного. Я был в кабине машиниста!



Директор Самарского Метростроя Сергей Шамин демонстрирует часовую станцию в "головном офисе".


Забегая вперед, скажу, что главное впечатление у меня осталось от разных механизмов, приборов и интерфейсов.


Микрософт врет нам: вот он какой настоящий метро-интерфейс. Я даже сначала подумал, что это тачскрин...


Все на своих местах, как в кино про маньяков.


Реле приятно щелкают.


Сотрудник метростроя раскрывает тайны.


Инсталляция из винтажной компьютерной техники.


Антикварный кейс для предохранителей.


Аналоговый интерфейс — сделано на века.


Совсем забыл спросить у Сергея про станцию «Российская». Почему её решили построить в таком странном месте — далеко от дорог и остановок общественного транспорта? Наверняка, была какая-то мысль, а не просто прихоть: станция метро за гаражами.


Сразу очень хочется нажать...


...на другом этаже такая же, но нужно ждать пожара.


Еще аналоговый интерфейс.


Вообще в метрострое есть ощущение очень уютного советского предприятия с интеллигентными сотрудниками, цветами на подоконниках и многочасовыми чаепитиями. Табличка сделана с большой любовью.


Монитор iiyama — мечта любого дизайнера начала тысячелетия.


Продолжаем тему уюта.


Связь на любой выбор.


Какой-то хитрый стенд, который показывает движение поездов. Только вы не подумайте, что там устаревшее допотопное оборудование. Сейчас используется современная техника, которая намного миниатюрнее. Но старое оборудование исправно и иногда даже дублирует функционал современного.


Современный аналог стенда выше.


Елочка.


Спускаемся в подземелья станции «Московская».


Оказывается, метро подключено в обычную городскую сеть. Я почему-то думал, что у них там какое-то свое особенное электричество.


Насколько я понял, это обычные рубильники, но для очень сильного тока (или большого напряжения). Штуки сверху гасят электродугу.


Перчаточки.


Привод эскалатора.


Сотрудник, не без упреков в сторону коллег, которые обслуживают травеллаторы в торговых центрах, рассказал какие в метро надежные и безопасные эскалаторы.


Индикаторы аварийных тормозов, коих в эскалаторе множество.


Спускаемся еще ниже, под платформу.


Какие-то мощные насосы и много проводов. Я спросил директора: есть ли у станций метро какое-то двойное предназначение на случай катастроф, воин и других неприятностей? Какие-то хитрые склады продуктов или оружия, какие-ньть бункеры биозащиты или бомбоубежища? Директор всё отрицал.


Я подарил принимающей стороне плакаты со стильной схемой самарского метро, которые дизайнеры студии Доминион нарисовали для 404фест.


Это не 3д-рендер станции Московская, а реальная фотография вечером в пятницу. Как легко заметить, народу не очень много.


Полине очень понравилось в кабине машиниста.


Изображаем давку в вагоне.


Леха стесняется и не пристает к пассажирам.


Сергей Шамин мечтает о второй ветке метро в Самаре.


Выводы: городу метро очень нужно. Чем больше будет станций, тем нужнее. Нужно скорее провести ветку до ЖД вокзала, а потом уж и в исторический центр в сторону стадиона. Но, есть мнение, что станцию «Алабинская» достроят только в 2013 году. А следующую (в районе Самарской площади) нужно ждать не ранее 2018. Это, конечно, слишком медленно и грустно.