Остатки былого величия
Оригинал взят у 
kronos в Остатки былого величия
Советское время на судьбе железных дорог отразилось ударными стройками. В советское время возводили много, часто не оглядываясь ни на стоимость строительства (тем более что рабочая сила, по понятным причинам, часто была практически бесплатной), ни на перспективы эксплуатации объектов. Результатом этого стали такие брошенные ветки как, например, "501-й проект". Закрытых линий по стране преджостаточно - это и оказавшиеся ненужными после смены идеологии (а то и того раньше - после смены вождя) ветки на севере и специализированные узкоколлейки и многое-многое другое. Даже по Москве было огромное количество подъездных путей к заводам и другим объектам - развитие Москвы приговорило и их. Но были и пассажирские линии, по которым ходили пассажирские пригородные поезда - бывали такие и в Москве и в области. Что-то исчезло практически бесследно, но кое-где остались напоминания о былом движении. Местами, весьма крупные
( Collapse )
Советское время на судьбе железных дорог отразилось ударными стройками. В советское время возводили много, часто не оглядываясь ни на стоимость строительства (тем более что рабочая сила, по понятным причинам, часто была практически бесплатной), ни на перспективы эксплуатации объектов. Результатом этого стали такие брошенные ветки как, например, "501-й проект". Закрытых линий по стране преджостаточно - это и оказавшиеся ненужными после смены идеологии (а то и того раньше - после смены вождя) ветки на севере и специализированные узкоколлейки и многое-многое другое. Даже по Москве было огромное количество подъездных путей к заводам и другим объектам - развитие Москвы приговорило и их. Но были и пассажирские линии, по которым ходили пассажирские пригородные поезда - бывали такие и в Москве и в области. Что-то исчезло практически бесследно, но кое-где остались напоминания о былом движении. Местами, весьма крупные
( Collapse )
