June 4th, 2013

Полноводный Иртыш

В детстве я пережил полномасштабное наводнение 1957 года в городе Омске. С тех пор знаю, что с рекой шуток быть не может. Полномасштабное наводнение на реке может произойти в любой год, даже если его не ждали сто лет. Может поэтому с недоверием отношусь к строительству домов на берегу реки, на лугах, даже в намытых песком местах в пойме. Будь я градоначальником - запретил бы строительство капитальных зданий ниже уровня наводнения 1928 года. В 1928 затопило все торговые ряды на Любинском проспекте, средством передвижения были лодки. Одно время на доме Ленина, 21 была табличка с уровнем воды, потом исчезла. Надо бы табличку восстановить!

Попробуем определить уровень подъёма реки в 1928 году. Отметка уреза воды Иртыша над уровнем моря составляет 68 метров по кронштадтскому ординару. Google Планета Земля определяет высоту для Луговых в 72 метра, а для Любинского проспекта в 78 м, что на 10 метров выше уреза воды. Зальёт ли Любинский проспект при полномасштабном наводнении? Легко! 10 метров, что показывают наблюдения крупнейших наводнений в нашем веке.

Наводнения - незаслуженно забытые трагические страницы истории Омска. В краеведческой литературе и архивных материалах описаны наводнения, происходившие на территории Омской области в XIX-XX веках. Отмечены годы наиболее сильных наводнений в Омске (1818, 1845, 1877, 1892), в городах Таре и Ишиме (1854, 1856, 1859). Высокий уровень воды на Иртыше и его притоках наблюдался в 1908, 1912, 1914, 1923, 1928, 1941, 1947. И хотя в 1953 г. на Иртыше был построен Усть-Каменский гидроузел, в 1957 наводнение накрыло Омск на первомайские праздники.

В 1957 во время ледохода на Иртыше (в районе Захламино?) образовался ледяной затор. Уровень воды Иртыша и Оми стремительно повышался, стало подтапливать улицы Луговые. Ночью по улице бежал квартальный и будил жителей с известием об эвакуации. Наспех одевшись, мы с бабушкой бежали поулице Беломорстроя, вода с журчаньем прибывала по канавке рядом с нами. Дня три мы квартировали у знакомых в доме на 10 лет Октября. В день первомайской демонстрации, я смотрел с Комсомольского моста в сторону дома, где остались родители. Родители пока взрывали ледяной затор на Иртыше, просидели на чердаке дома, мебель вся плавала по дому...

Высокий уровень воды на Иртыше был и в 1970. В 1976 г. введён в эксплуатацию Бухтарминский гидроузел, и по прошествии времени пошли разговоры об "обмелении Иртыша", что стало прикрытием строительства Красногорской плотины. Однако в 2001 Иртыш разлился так, что залил многие садовые участки на берегу реки и другие постройки. На фотографиях запечатлено, как залиты нижние причалы у Речного вокзала. В 2013 году Иртыш вновь порадовал, разлившись полной водой, что говорит о его скрытой силе. По мере сил попробуем обратиться к теме Иртышских наводнений.



[Полноводный Иртыш - фото]Смотрим фоторепортаж с Иртышской набережной


Иртыш полноводный


Великая река Иртыш


На реке навигация, на реке бакенА


Железнодорожный мост через Иртыш


Бывали времена, в 80-е, катеров и моторных лодок было пруд пруди


Краны омского порта простаивают без нагрузки


Глиссерок


Пустая река, а бывало выйдешь на берег - дюжина судов в акватории реки


Редкий прогулочный теплоход


Белый теплоход


На реке хорошо!


Контент, фотографии © Kun Guru, 2013.


Бакен белого цвета, конусообразной формы — ограничивает судовой ход с левого берега, а бакен красного цвета, цилиндрической формы — с правого


Рыбаки на резиновой лодке


Добавляйте меня в друзья


Ещё не наводнение, но затопило фрагменты набережной


Все фото в альбоме На Иртыше


Лестницы затопило


Смотреть, что затопит в Омске в случае наводнения



Ранее по теме: На Иртыше и Оми
promo ru december 2, 2013 21:04 18
Buy for 100 tokens
Приветствую всех участников ru-блога, как давних, так и вновь присоединившихся! У нас есть несколько поводов для радости: - Все выходные информация о сообществе провисела в блоке «Интересное» на главной странице ЖЖ, вследствие чего к нам добавилось около сотни участников! Приветствуем новичков,…

(no subject)

Такие данные опроса предоставил Исследовательский центр «Маркетинга и Социологии». Анализ был проведен по заказу портала «URA.Ru». Хорошая и достаточно объективная оценка работы, которая длится уже несколько лет. Но для начала немного статистики.  В Челябинске сегодня более 40% взрослого населения являются автомобилистами, то есть они регулярно ездят по городским дорогам. При этом большинство автомобилистов – мужчины. Опрос проводился как среди тех, кто за рулем, так и среди пешеходов. Так вот, почти 28% оценивают «Дорожную революцию» на отлично, 45% считают, что все хорошо, хотя могло бы быть и лучше остальные, а это еще 27 процентов считают, что результаты дорожной программы только отрицательные. И вот эта категория недовольных вызывает массу вопросов. Неужели люди действительно не видят, что дороги у нас действительно приходят в норму? Да, проблемные участки еще есть, но ведь программа еще не завершена.  Откуда вообще берется такое упадническое настроение? Видимо, люди и правда очень быстро привыкают к хорошему и перестают ценить то, что уже есть. Или это просто те, кто привык все бездумно критиковать. На мой взгляд, это не совсем правильная позиция, тем более по отношению к родному городу. Иногда читаешь комментарии на форумах и ужасаешься – сколько в людях озлобленности! С каким остервенением они доказывают. Что все в городе плохо и все кругом в этом виноваты.  Но может быть, эти люди просто не были в других регионах? Например, в Кургане. Им наши темпы ремонта и строительства даже не снились. Тем более, что почти половина опрошенных считает, что с дорогами в Челябинске в целом все нормально. Хотя, конечно, могло бы быть и лучше. Но так сказать можно абсолютно обо всем. Как известно, предела совершенству нет. Но на это нужно время и средства. А эти ресурсы, к сожалению, не безграничны. Насколько я знаю, сейчас главные претензии предъявляются к низкому качеству самого покрытия дорог. «Асфальт сошел вместе со снегом» - фраза, которой пестрят все СМИ и которая уже реально набила оскомину. Но здесь вина лежит на нечистоплотных подрядчиках, которые стараются на всем сэкономить. Они  кладут некачественный асфальт, который, естественно, не выдерживает нагрузки от переменчивой погоды и большого потока машин (напомню, они есть у 40% населения). Но ведь и с такими «предприимчивыми» подрядными организациями сейчас идет активная борьба. И губернатор ее не раз озвучивал, можете погуглить его заявления: если асфальт к весне «растаял» вместе со снегом, компания, которая его укладывала, теряет деньги. Да, видимо с некоторыми предпринимателями можно бороться только такими суровыми мерами. Я доверяю тому, что вижу каждый день, когда езжу по городу. И вижу я, что в Челябинске дороги есть. Настоящие, широкие и удобные магистрали. Они регулярно строятся и ремонтируются. И лично мне не стыдно похвастаться перед иногородними знакомыми и коллегами, что у нас одни из лучших дорог в стране. Тем более, что те, кто сюда приезжает с этим мнением согласны.