February 4th, 2013

На краю Земли

  Кто ещё не видел, обязательно посмотрите начало в посте «Конец света в Териберке»

   Оставив машину на окраине Териберки, мы пошли пешком к Баренцеву морю. Снега почти не было, отчего суровый безжизненный пейзаж становился ещё более драматичным. Постоянно дул пронизывающий северный ветер. Я долго стоял на мощном скалистом берегу и смотрел, как ледяные волны разбиваются о монументальные скалы. Завораживающее зрелище...



   Далёкий берег, который можно видеть на снимке - это противоположная сторона Териберской губы. Стоит повернуть голову чуть левее, и перед глазами останется лишь открытое море. Если из этой точки лететь чётко на север, то примерно через 1000км по левую руку останется Шпицберген, а по правую - Земля Франца-Иосифа. По прямой же, ближайшей землёй будет северное побережье Аляски! До неё отсюда порядка 4500 км ледяного океана прямо через Северный Полюс... Впечатляет, да?

Read more...Collapse )

promo ru december 2, 2013 21:04 18
Buy for 100 tokens
Приветствую всех участников ru-блога, как давних, так и вновь присоединившихся! У нас есть несколько поводов для радости: - Все выходные информация о сообществе провисела в блоке «Интересное» на главной странице ЖЖ, вследствие чего к нам добавилось около сотни участников! Приветствуем новичков,…

Транспортная система в Астрахани

Оригинал взят у agaffonov в Транспортная система в Астрахани
За последние два года уже столько писали при проблемы транспортной системы в Астрахани, что подсчитать количество постов на эту тему невозможно. Высказывались дельные предложения, но никто не захотел их внедрять. Обещалкины каждый раз откладывали решение проблем. И эти проблемы напрямую связаны с финансовыми интересами отдельных чиновников и представителей контролирующих организаций, поэтому решение проблемы будет всегда болезненным для некоторых.

Откладывать это проблему значит запускать болезнь ещё хуже. Пока ещё можно лечить, нужно лечить. Отрезать и выбросить всегда успеют.

В Астрахани пока нет четкой программы развития транспортной системы и это уже признают многие не скрывая. Вот депутат Областной думы высказывается.

Он также предлагает проехаться на троллейбусе в субботу и сравнить его с другим транспортом. Интересно данный депутат когда последний раз пользовался общественным транспортом. Многие уже с легкостью признаю, что троллейбусы мешают им ездить на личном автотранспорте.

Также не стоит питать надежд, что проблема в троллейбусом решится в одночасье. Вот депутат высказывается по средствам на решение этой проблемы.

Всё вполне логично. Закрывая одну дырку в бюджете, мы заберем у кого-то и оставим без средств к существованию других. Но ежедневно в этой отрасли крутятся бешеные средства и не нужно выделять огромные средства. Минимум на создание систем общественного контроля.

Решать за чей счет?

Наверное, самый простой способ за счёт потребителей. С одной стороны повышение стоимости проезда, но с другой стороны кардинальное повышение качества транспортных услуг. Каждый пассажирский транспорт обязать установку gps устройств и вывести всё это на едином общественном портале, по типу http://www.busapt.ru/.

Потребитель-пассажир будет знать за что платит и видит сколько транспорта на конкретном маршруте. 



Если с ООО АстраханьПассажирТранс работает, то почему не будет работать с маршрутками?

Каждый может посмотреть номер транспорт - маршрутки, автобуса или троллейбуса. Просто наведя курсор на метку. Всё в режиме он-лайн.



Сошел с маршрута раньше времени, то получи предупреждение. Ушел второй раз, то получи штраф.

Проблема с нелегалами будет постепенно решена, т.к. на сайте видно кто и где находится. Если левая маршрутка приехала на остановку, то некоторые пассажиры с радостью позвонят и сообщат номер маршрутки.

Как только победят нелегалов в пассажирском бизнесе, то можно будет говорить о развитии и инвестициях. Нельзя вести бизнес нормально, когда у тебя под боком торгуют без всяких разрешений и налогов. Также и с маршрутками.

Сейчас главная проблема - навести порядок в транспортной системе.